Norske bilimportører er enige om en felles standard for miljøklassifisering av nye biler som skal selges i Norge, og vil benytte samme merkeordning og skala som benyttes for blant annet hvitevarer og boliger.
CO2-utslipp under kjøring er bare én del av bilens miljøbelastning. Den kommende CO2-klassifiseringen av biler er bare en enkel gradering av utslipp, ingen generell miljømerking, påpeker direktør Alvhild Hedstein i Miljømerking, som administrerer Svanemerket i Norge. CO2-klassifiseringen av biler rangerer biler etter hvor mange gram CO2 de slipper ut per kilometer, men sier ingenting om miljøegenskapene til materialene som er brukt i bilen, hvordan den er produsert, eller hvor mye CO2 som er frigitt underveis i produksjonskjeden.
Det er bra at bilkjøpere kan se hvilke modeller som slipper ut minst CO2 under kjøring, sier Alvhild Hedstein i Miljømerking. – Men vi må kalle en spade for en spade: Dette er en ren utslippsklassifisering som ikke sier noe som helst om det helhetlige miljøregnskapet til bilen.
Alle produkter, som for eksempel en bil, har en livssyklus: Først blir metall og mineraler hentet ut fra naturen, og bearbeidet i fabrikker. Råvarene blir transportert til bilfabrikken, der bilen settes sammen og videreforedles. Deretter blir bilen transportert til bestemmelsesstedet og forhandleren, der kunden gjør sitt valg. Utslippsklassifiseringen sier ingenting om hele denne produksjonskjeden, selv om det er her mye av den samla miljøbelastningen ligger.
Vi er kritisk til at utslippsklassifiseringen omtales som miljømerking, for det er den ikke, sier Hedstein. Vi mener det er god forbrukeropplysning å si at «denne bilen er i utslippsklasse A», men noe mer er det ikke dekning for. Vi oppfordrer både Bilimportørenes landsforening, Opplysningskontoret for veitrafikken og Statens vegvesen til å kalle dette for utslippsklassifisering, og ikke noe annet.